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No Relatório Preliminar da Comissão Técnica Independente (CTI) apresentado no dia 27 de abril de 2023, foi indicada a exclusão da solução HUB Alverca-Portela da fase seguinte. 

No dia 22 de janeiro de 2024, a Pronúncia ao Relatório Preliminar foi enviada pela nossa Equipa à Comissão Técnica Independente (CTI), e pode ser consultada na íntegra aqui.

O objectivo da Pronúncia ao Relatório Preliminar é esclarecer, de forma clara e fundamentada, os pontos negativos apontados pela CTI como motivos tão suficientemente fortes que justificaram a prévia eliminação do HUB Alverca-Portela como solução dual, quando a solução é, na realidade, um aeroporto-HUB único.

A nossa proposta para o novo aeroporto de Lisboa, o HUB Alverca-Portela, assenta na construção em Alverca de um núcleo com um par de pistas paralelas à pista do núcleo na Portela, estando os dois núcleos interligados por comboio automático dedicado. Na nossa estruturação concetual existe um só aeroporto, cujo núcleo inicial (Portela), expande a sua capacidade mediante a junção de um outro núcleo de maior dimensão, permitindo optimizar a distribuição de tráfego.
[Read more…] about Expansão dual com Alverca VS Novo Aeroporto de Alcochete

A nossa proposta para o novo aeroporto de Lisboa, o HUB Alverca-Portela, assenta na construção em Alverca de um núcleo com um par de pistas paralelas à pista do núcleo na Portela, estando os dois núcleos interligados por comboio automático dedicado. Estas duas novas pistas de Alverca serão construídas sobre o mouchão da Póvoa, ilha fluvial natural de 830 hectares cujo parcial uso agrícola (420ha dentro de dique) foi abandonado há cerca de 15 anos e que a inundação por água salgada durante os últimos 5 anos tornou daí em diante inviável.

[Read more…] about Uso do mouchão da Póvoa para pistas aeronáuticas

Um aeroporto poderá ser de âmbito nacional, mas as pessoas por ele directamente afectadas não devem ser prejudicadas. Estas devem ter o direito de poder participar na escolha das medidas que poderão minimizar o seu incómodo e risco de acidente aéreo.

[Read more…] about Responsabilidade Camarária

Os interesses do País e da Concessionária podem não ser os mesmos: o Estado defende os cidadãos e a Concessionária os acionistas. A estratégia de uma empresa multinacional joga-se em muitos tabuleiros segundo uma estratégia global, que poderá estar ou não alinhada com a visão de determinado País que a acolhe, podendo até, em certos momentos, ser divergente.

[Read more…] about Candidatura a “Alternativa do Concedente para o Novo Aeroporto de Lisboa”

Para uma companhia área orientada para o tráfego aéreo intercontinental com transferência, são determinantes as condições /desempenho do aeroporto que é a sua base operacional no sucesso da estratégia de desenvolvimento da companhia e, vice-versa, um hub só se afirma na competição internacional se for base de uma companhia aérea forte.

[Read more…] about TAP Aeroporto-base

É objetivo da presente secção responder ao apelo da sociedade quanto à urgente necessidade de uma Avaliação Ambiental Estratégica para a solução aeroportuária de Lisboa, disponibilizando aos portugueses uma transparente informação comparativa, resumindo os conceitos e efeitos das soluções em apreciação de um modo acessível e de fácil leitura, razão de se ter privilegiado um formato de apresentação com simplificados esquemas gráficos e, sempre que possível, recorrido às imagens das experiências concretas dos aeroportos que já estão hoje no patamar onde Lisboa ambiciona vir a estar.

[Read more…] about Avaliação Ambiental Estratégica