A nossa proposta para o novo aeroporto de Lisboa, o HUB Alverca-Portela, assenta na construção em Alverca de um núcleo com um par de pistas paralelas à pista do núcleo na Portela, estando os dois núcleos interligados por comboio automático dedicado. Na nossa estruturação concetual existe um só aeroporto, cujo núcleo inicial (Portela), expande a sua capacidade mediante a junção de um outro núcleo de maior dimensão, permitindo optimizar a distribuição de tráfego.
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Documentos
Uso do mouchão da Póvoa para pistas aeronáuticas
A nossa proposta para o novo aeroporto de Lisboa, o HUB Alverca-Portela, assenta na construção em Alverca de um núcleo com um par de pistas paralelas à pista do núcleo na Portela, estando os dois núcleos interligados por comboio automático dedicado. Estas duas novas pistas de Alverca serão construídas sobre o mouchão da Póvoa, ilha fluvial natural de 830 hectares cujo parcial uso agrícola (420ha dentro de dique) foi abandonado há cerca de 15 anos e que a inundação por água salgada durante os últimos 5 anos tornou daí em diante inviável.
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Responsabilidade Camarária
Um aeroporto poderá ser de âmbito nacional, mas as pessoas por ele directamente afectadas não devem ser prejudicadas. Estas devem ter o direito de poder participar na escolha das medidas que poderão minimizar o seu incómodo e risco de acidente aéreo.
Candidatura a “Alternativa do Concedente para o Novo Aeroporto de Lisboa”
Os interesses do País e da Concessionária podem não ser os mesmos: o Estado defende os cidadãos e a Concessionária os acionistas. A estratégia de uma empresa multinacional joga-se em muitos tabuleiros segundo uma estratégia global, que poderá estar ou não alinhada com a visão de determinado País que a acolhe, podendo até, em certos momentos, ser divergente.
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TAP Aeroporto-base
Para uma companhia área orientada para o tráfego aéreo intercontinental com transferência, são determinantes as condições /desempenho do aeroporto que é a sua base operacional no sucesso da estratégia de desenvolvimento da companhia e, vice-versa, um hub só se afirma na competição internacional se for base de uma companhia aérea forte.
Relatórios externos
É objetivo desta secção reunir os documentos promovidos pelo Estado mais relevantes para o atual comparativo entre soluções aeroportuárias para o aumento da capacidade do HUB Lisboa:
(i) O documento apresentado na Assembleia da República em 2007 que resumiu a justificação do Governo de então para não considerar como adequadas as soluções-duais «Portela + Alverca» e «Portela + Montijo» e assim decidir por avançar com novo aeroporto no Campo de Tiro de Alcochete;
Avaliação Ambiental Estratégica
É objetivo da presente secção responder ao apelo da sociedade quanto à urgente necessidade de uma Avaliação Ambiental Estratégica para a solução aeroportuária de Lisboa, disponibilizando aos portugueses uma transparente informação comparativa, resumindo os conceitos e efeitos das soluções em apreciação de um modo acessível e de fácil leitura, razão de se ter privilegiado um formato de apresentação com simplificados esquemas gráficos e, sempre que possível, recorrido às imagens das experiências concretas dos aeroportos que já estão hoje no patamar onde Lisboa ambiciona vir a estar.