HUB Alverca longo-curso / Portela médio-curso
A reengenharia aeroportuária à medida de Lisboa
SIC Notícias – Alverca ou Montijo? Santana relança debate sobre novo aeroporto
Santana Lopes defende que o novo aeroporto deve ser construído em Alverca e não no Montijo, como decidiu o Governo. O presidente do Aliança pede ao executivo que adie a construção por mais uns meses.
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Um aeroporto poderá ser de âmbito nacional, mas as pessoas por ele directamente afectadas não devem ser prejudicadas. Estas devem ter o direito de poder participar na escolha das medidas que poderão minimizar o seu incómodo e risco de acidente aéreo.
1) O aeroporto de Lisboa é só para servir a área metropolitana?
Não. O aeroporto de Lisboa é de âmbito nacional por disponibilizar ligações que só ele tem no território nacional.
Hub Alverca – Portela: Maior massa crítica (infraestrutura una) capta um superior número de conexões o que, por sua vez, aumenta a massa crítica num virtuoso círculo de crescimento de que o país beneficia.
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Os interesses do País e da Concessionária podem não ser os mesmos: o Estado defende os cidadãos e a Concessionária os acionistas. A estratégia de uma empresa multinacional joga-se em muitos tabuleiros segundo uma estratégia global, que poderá estar ou não alinhada com a visão de determinado País que a acolhe, podendo até, em certos momentos, ser divergente.
[Read more…] about Candidatura a “Alternativa do Concedente para o Novo Aeroporto de Lisboa”
Renascença – Em Nome da Lei: A credibilidade dos estudos de impacto ambiental
Oiça aqui o debate sobre a credibilidade dos estudos de impacto ambiental da Renascença.
SIC Notícias – Ex-bastonário da Ordem dos Engenheiros diz que novo aeroporto no Montijo não é viável
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Para uma companhia área orientada para o tráfego aéreo intercontinental com transferência, são determinantes as condições /desempenho do aeroporto que é a sua base operacional no sucesso da estratégia de desenvolvimento da companhia e, vice-versa, um hub só se afirma na competição internacional se for base de uma companhia aérea forte.
É objetivo desta secção reunir os documentos promovidos pelo Estado mais relevantes para o atual comparativo entre soluções aeroportuárias para o aumento da capacidade do HUB Lisboa:
(i) O documento apresentado na Assembleia da República em 2007 que resumiu a justificação do Governo de então para não considerar como adequadas as soluções-duais «Portela + Alverca» e «Portela + Montijo» e assim decidir por avançar com novo aeroporto no Campo de Tiro de Alcochete;
É objetivo da presente secção responder ao apelo da sociedade quanto à urgente necessidade de uma Avaliação Ambiental Estratégica para a solução aeroportuária de Lisboa, disponibilizando aos portugueses uma transparente informação comparativa, resumindo os conceitos e efeitos das soluções em apreciação de um modo acessível e de fácil leitura, razão de se ter privilegiado um formato de apresentação com simplificados esquemas gráficos e, sempre que possível, recorrido às imagens das experiências concretas dos aeroportos que já estão hoje no patamar onde Lisboa ambiciona vir a estar.
Um dos pontos presentes na visão futura do aeroporto de Lisboa é que este reforce a sua capacidade enquanto aeroporto HUB, isto é, que seja capaz de melhorar de uma forma competitiva a transferência de passageiros pelas várias conexões que dispõe. Uma eventual separação do aeroporto em dois locais desligados viria limitar a competitividade face a outros HUBs europeus. Para viabilizar o crescimento da capacidade de transferência de um aeroporto tipo HUB numa cidade europeia de dimensão média (metrópoles como Londres, Paris e Istambul são casos à parte) é primordial manter o tráfego aéreo unificado* para garantir que a procura de melhorias constantes em termos de eficiência e gestão operacionais são analisadas de uma forma holística.